Ilmastointikompressorin pakokaasun ylikuumeneminen, toisin sanoen liian korkea pakokaasun lämpötila, on yleinen ongelma. Kun pakokaasujen lämpötila ylittää tietyn kynnyksen, ilmastointijärjestelmän suojauslaite käynnistyy ja katkaisee kompressorin virtalähteen automaattisesti, jotta moottorikela on vaurioitunut korkean lämpötilan avulla. Joten mikä tarkalleen aiheuttaa tämän ilmiön? Kuinka tutkia ja ratkaista se?
Yleensä tämä liittyy lähinnä seuraaviin tilanteisiin:
1. Yleiset syyt liialliselle pakokaasulle
Palautusilmaputken suodatin on estetty. Tämä aiheuttaa jäähdytyskompressorin ylimmän lämpötilan nousun, kun taas pakokaasun lämpötila on suhteellisen alhainen. Samanaikaisesti lämmitystilassa nelisuuntaista venttiiliä ei voida kääntää normaalisti, kaasun ja nestemäisten putkien pysäytysventtiilin paineet ovat samanlaiset ja osa kokonaistuottoilmaputkesta suodattimen jälkeen on täysin himmeä. Tässä tapauksessa, jos se johtuu lian tukkeutumisesta, puhdista vain paluuputken kokonaissuodatin; Jos se johtuu jään tukkeutumisesta, on välttämätöntä poistaa järjestelmän kosteus suodattimen kautta.
2.
Liian paljon tai liian vähän kylmäainetta aiheuttaa ilmastointikompressorin pakokaasun ylikuumenemisen. Kun kylmäaine on liian paljon, järjestelmän kokonaispaine nousee ja korkea paine nousee vastaavasti, mikä laukaisee liiallisen pakokaasun lämpötilan suojauksen. Päinvastoin, riittämätön kylmäaine vähentää höyrystimen vastaanottaman kylmäaineen määrää, lisää haihtumislämpötilaa ja ylikuumentaa sitten kompressorin moottorikela, ja myös kompressorin kehon paine ja korkea paine nousee, mikä lopulta laukaisee ylikuumenemisen.
3. Kondensaatiolämpötilan vaikutus
Liiallinen kondensaatiolämpötila vaikuttaa ilmastointilaitteen ulkoyksikön lämmön hajoamisvaikutukseen, mikä johtaa kyvyttömyyteen hävittää lämpöä ja pitkäaikainen kertyminen aiheuttaa pakokaasun lämpötilan jatkamisen. Tämän ongelman ratkaisemiseksi meidän on tarkistettava, onko ilmastointilaitteiden ulkoyksikkö lähellä seinää, onko pakokaasun tuuletusaukko tukkeutunut ja onko lämmön säteily. Samanaikaisesti on myös tarpeen varmistaa, että ulkoyksikön lämmönvaihdin on puhdas ja tuuletin toimii normaalisti ulkoyksikön lämmönpoistovaikutuksen varmistamiseksi.
4
Kun jäähdytysjärjestelmän putkistot ovat estetty, kompressorin ylin lämpötila voi nousta epänormaalisti, kun taas pakokaasun lämpötila pysyy alhaisena, kun taas yhden tai useiden muiden kompressorien ylin lämpötila on suhteellisen alhainen. Tämä johtuu yleensä siitä, että kompressori ei voi hengittää kylmäainetta, aiheuttaen kylmäaineen virtaavan muihin kompressoreihin, aiheuttaen muiden kompressorien imutilavuuden olevan liian suuria. Tämän ongelman ratkaisemiseksi voit yrittää hitsata viallisen kompressorin imuputken ja puhdistaa imusuodatin.
5. Epänormaalin lämpötilan koettimen vaikutus
Kun ulkoyksikön pakokaasujen lämpötila havaitsee liian korkean lämpötilan ja välittää nämä tiedot takaisin päälevylle, pääkortti määrittää, että lämpötila on ylittänyt tietojen perusteella turvallisuusrajan ja antaa sitten komento pakottaa koneen lopettamaan.
Tarkastusprosessin aikana meidän on tarkistettava havaittujen lämpötilatietojen tarkkuus. Tätä varten voimme käyttää yleismittaria pakokaasun lämpötila -anturin resistanssin mittaamiseen sen määrittämiseksi, onko se vaurioitunut vai vastusarvo muutokset vaikuttavat lämpötilatietojen tarkkuuteen. Jos anturi on todella vaurioitunut, sen antamat tiedot päätaululle ovat epätarkkoja, mikä voi aiheuttaa päälautakunnan väärinkäytön ja antaa vikaraportin. Tällä hetkellä vain anturin korvaaminen voi ratkaista ongelman.