Jäähdytysjärjestelmissä kompressorin pakokaasun lämpötilan epänormaalit nousut eivät vain vaikuta vakavasti kompressorin käyttöikäyn, vaan myös aiheuttavat koko järjestelmän suorituskyvyn vähentymisen. Joten mitkä tekijät tarkalleen aiheuttavat tämän ongelman?
1. Lauhduttimen riittämätön lämmön hajoaminen
Kun lauhdutin on liian pieni tai lämmön hajoamisen tehokkuus on alhainen, lämpöä ei voida hajottaa ajoissa, mikä aiheuttaa kondensaatiolämpötilan ja paineen nousun, mikä puolestaan johtaa kompressorin pakokaasun paineen ja lämpötilan nousuun. Kun tämä ilmiö jatkuu tietyssä määrin, kompressori aktivoi ylikuumenemissuojausmekanismin. Lisäksi kuivaimen lämpöpumpun kiertävällä tuulettimella on suora vaikutus lauhduttimen lämmön hajoamisvaikutukseen ja kuivaustehokkuuteen, ja onko ilmatilavuus riittävä.
2. Liiallinen kylmäaineen täyttö
Kun lauhduttimet täytetään liiallisella kylmäaineella, sen tehokas lämmön hajoamisalue vähenee vastaavasti, mikä johtaa tiivistymispaineen ja kondensaatiolämpötilan nousuun. Tämä ei vain lisää pakokaasun painetta ja pakokaasun lämpötilaa, vaan myös lisää kompressorin aloituskuormaa, mikä voi vaikeuttaa moottorin käynnistämistä, ja jopa vakavissa tapauksissa moottori palaa liiallisen virran vuoksi.
3. Painesuhde on liian korkea
Painesuhteen noustessa myös erityinen työ ja pakokaasu lämpötila nousee vastaavasti. Pakokaasun lämpötila liittyy läheisesti puristussuhteeseen. Mitä suurempi puristussuhde, sitä suurempi pakokaasu lämpötila on. Pakokaasun lämpötilan merkittävästi alentamiseksi voit yrittää vähentää puristussuhdetta. Erityisiin toimenpiteisiin sisältyy imupaineen lisääminen ja pakokaasun paineen vähentäminen.
Höyrystymispaine ja imuviivan vastus vaikuttaa imupaineeseen. Nostamalla haihdutuslämpötilaa imupainetta voidaan nostaa tehokkaasti, mikä vähentää nopeasti puristussuhdetta ja vähentää pakokaasun lämpötilaa. Samanaikaisesti paluuviivan vastustuskyvyn vähentäminen voi myös lisätä paluupainetta, kuten tukkeutuneen paluusuodattimen oikea -aikainen korvaaminen, höyrystimen putken pituuden ja paluuviivan lyhentäminen. Lisäksi riittämätön kylmäaine aiheuttaa myös alhaisen imupaineen, joten on tarpeen varmistaa, että kylmäaine ei menetetä ja täydennetään ajoissa.
Harjoittelu on osoittanut, että menetelmä pakokaasun lämpötilan vähentämiseksi nostamalla imupaine on yksinkertaisempi ja tehokkaampi kuin muut menetelmät.
4. Paluulämpötila on liian korkea
Palautuslämpötila, toisin sanoen palautuslinjan kylmäaineen lämpötila, on suhteessa haihtumislämpötilaan. Nestemäisen takavirran estämiseksi palautusilmaputkistoa tarvitaan yleensä 20 asteen palautusilman ylläpitämiseksi. Jos palautusilmaputki ei ole hyvin eristetty, ylikuumeneminen voi ylittää merkittävästi 20 astetta. Paluu ilman lämpötilan nousu aiheuttaa sylinterin imulämpötilan ja pakokaasun lämpötilan nousun vastaavasti. Erityisesti jokaisen yhden asteen palautuksen lämpötilan nousun pakokaasujen lämpötila voi nousta 1 - 1,3 astetta.
Pakokaasun lämpötilan nousuun vaikuttavat monet tekijät, jotka voivat olla erilaisia todellisissa sovelluksissa, kuten kuivauslämpöpumppujärjestelmissä, ilmastointijärjestelmissä ja jääkaapin jäähdytysjärjestelmissä. Järjestelmätasoanalyysistä liiallisen pakokaasun lämpötilan syyt sisältävät kuitenkin yleensä yllä olevat näkökohdat. Erityinen ongelma -analyysi on suoritettava yhdessä todellisten olosuhteiden kanssa.