Kun puhutaan LVI-järjestelmistä, lauhdutin on yksi useimmin mainituista komponenteista. Vaihtovirtalauhdutinyksikkö on osa ulkoyksikköä, jossa lämpö poistuu kylmäaineesta käämien sisällä. Siellä jäähdytysneste muuttuu höyrystä takaisin nesteeksi. Jos lauhdutin ei toimi, kylmäaine säilyttää lämmön, jonka se on kuljettanut pois kotoa, ja ilmastointilaite ei toimi kunnolla.
Ymmärtääksesi, kuinka lauhdutin toimii, sinun on tiedettävä, miten se liittyy muuhun järjestelmään. Kylmäaine kiertää jatkuvassa kierrossa, joka näyttää seuraavalta:
Matalapaineinen kylmäaine kulkee höyrystimen kierukoiden läpi ja imee lämpöä ilmasta.
Jäähdytysneste kaasumaisessa muodossa siirtyy kompressoriin, jossa se muunnetaan nesteeksi.
Jäähdytysnesteestä poistetaan lämpöä lauhduttimen tuulettimen kautta ja prosessi alkaa alusta.
Mitä kondensaattorin sisällä tapahtuu?
Vaikka kompressori toimii eräänlaisena sähköpumpuna, lauhdutin on olennaisesti sarja keloja. Nämä ovat ulkoyksikön sisällä. Vaihtovirtalauhdutinyksikkö ei liikuta ilmaa, kuten usein uskotaan, vaan se on suunniteltu jakamaan kylmäainetta. Se sisältää myös tuulettimen, joka puhaltaa ilmaa patojen yli, mikä auttaa pitämään lauhduttimen viileänä. Tämä prosessi ei jaa ilmaa kanavaan.
Lauhdutinta ei löydy vain keskitetystä vaihtovirtajärjestelmästä. Se on myös sisäänrakennettu ikkunan AC-yksikköön. Tässä lauhdutinpatterit sijaitsevat takana lähellä tuuletusaukkoja, jotka päästävät kuuman ilman poistumaan. Split-järjestelmässä lauhdutin on ulkoyksikössä kompressorin kanssa (se sijaitsee myös ulkona kanavattomassa AC-järjestelmässä). Höyrystinpatteri on sijoitettu erikseen sisäyksikköön.
Ajoneuvojen ilmastointilaitteet on järjestetty hieman eri tavalla. Moottorin jäähdyttimen lähelle on sijoitettu autojen vaihtovirtalauhdutinyksikkö (ja se näyttää jopa hieman pieneltä jäähdyttimeltä). Siitä huolimatta se toimii samalla tavalla kuin muut AC-järjestelmät.
Kylmäaineen rooli
AC-kylmäaine mahdollistaa LVI-järjestelmän lämmityksen tai jäähdytyksen. Kaasusta nesteeksi siirtyminen sallii sen absorboida lämpöä; ulkopuolella kondensaatio mahdollistaa kylmäaineen vapautuvan lämpöä. Kun se kulkee sisäyksikköön, se haihtuu, koska alhaisemmat lämpötilat ovat vuorovaikutuksessa lämpimämmän ilman kanssa. Prosessi mahdollistaa tasaisen viileän ilman puhaltamisen tuuletusaukoistasi.
Kylmäaineen kaava on muuttunut vuosien varrella. Freoni eli R-22 poistetaan käytöstä vuoden 1990 Clean Air Actin seurauksena, koska se sisälsi kloorifluorihiilivetyjä, haloneja, osittain halogenoituja kloorifluorihiilivetyjä ja muita synteettisiä kemikaaleja, jotka heikensivät otsonikerrosta ja vaikuttivat ilman saastumiseen. Uudempi kylmäaine, joka tunnetaan nimellä R-410A, on suunniteltu ympäristöystävällisemmäksi, mutta sitä ei voi yksinkertaisesti lisätä R-22:n korvaamiseksi. AC on jälkiasennettava tai vaihdettava, jotta sitä voidaan käyttää.
Mistä tiedän, että AC-lauhdutinyksikköni toimii?
Lauhdutin ei yleensä ole näkyvissä. Ainoa merkki siitä, että se toimii, on tasainen viileän ilman virtaus. Mutta kelat voivat rikkoutua ja tiivisteet kulua, mikä aiheuttaa kylmäaineen vuotamisen. Jäähdytysneste ei tavallisesti haihdu järjestelmän sisällä. Jos ilma on vähemmän viileää, näet kondenssivettä tai nestettä LVI-järjestelmän ympärillä tai kuulet epätavallisia ääniä, soita ammattilaiselle ja tarkista vuoto. Korkeat energialaskut voivat myös tarkoittaa, että AC työskentelee kovemmin kompensoidakseen alhaista kylmäainetasoa.